叡山電鉄700系（デオ720形）
【１両編成×４編成】
デオ720形車両は1987年10月から登場しました。
当初は「吊り掛け駆動方式」でしたが、2002年から2005年にかけて京阪電鉄1900系の廃車発生部品を利用して「カルダン駆動方式」に改造し、空気バネ台車となり乗り心地も向上しています。
また、722号車は2019年3月に、723号車は2020年10月にリニューアル工事を実施し、インテリアの更新、車いす・ベビーカースペースの設置を行いました。外観は722号車は「沿線の神社仏閣をイメージした朱色」、723号車は「水が豊かで山紫水明の地である洛北の自然を表現した青色」としています。
721号車は2025年度にリニューアル工事を行う予定ですが、その直前の2025年2月1日～5月6日の間、「リバイバル721」として運行します。
700系（デオ720形）バリエーション一覧
| No | 現状 | 特徴 |
| A01 | 消滅 | 標準色 |
| A11 | 現存 | 緑帯 |
| A12 | 消滅 | 赤帯 |
| A13 | 現存 | 青帯 |
| A14 | 消滅 | 黄緑帯 |
| A21 | 消滅 | 復刻色 |
| A22 | 現存 | ひえい色【ひえい改造】 |
| A31 | 現存 | 赤帯 |
| A32 | 現存 | 青帯 |
| A33 | 現存 | 青緑帯 |
| A34 | 現存 | 黄緑帯 |
| A41 | 現存 | 復刻色Ⅱ |
700系（デオ720形）基本情報
| 700系（デオ720形） | |
|---|---|
| 叡山電車700系（デオ720形）基本編成 | |
| 基本情報 | |
| 車両番号 | 721・724 722・723 |
| 両数（両） | 2 |
| 車両定員 |
86（42席）(721・724) 87（37席）(722・723) |
| 製造所 | 武庫川車両工業 |
| 運用者 | 叡山電鉄 |
| 導入年 | 1987年（昭和62年）10月 |
| 運用開始 | |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 2両編成 |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 | 直流600V（架空電車線方式） |
| 最高運転速度 | |
| 起動加速度 | |
| 減速度（常用） | |
| 減速度（非常） | |
| 自重 | 33.7 t |
| 全長(最大寸法) （長・幅・高） |
全長15,700 mm 全幅2,680 mm 高さ4230 mm (721・724) 全長15,700 mm 全幅2,690 mm 高さ4158 mm (722・723) |
| 車体 | 普通鋼 |
| 主電動機 | 直流直巻電動機 |
| 主電動機形式 | TDK-809-A |
| 主電動機出力 | 90kWx4基 |
| 歯車比 | 6.0 |
| 台車形式 | KS-70 |
| 台車固定軸距 | 1,900 mm |
| 台車中心間距離 | 10,200 mm |
| 台車車輪径 | 2100 mm |
| 駆動方式 | 平行カルダン |
| 制御方式 | 抵抗制御 |
| 制御装置（形式） | 電動カム軸式EC-260 |
| 制動装置（形式） | SME発電保安 |
| 保安装置 | ATS |
| 列車無線 | あり |
| 冷房装置 | あり |
| 連結器 | 自動密着式 |
| デットマン装置の有無 | あり |
| 備考 | 車いす・ベビーカースペース設置(722・723) |